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博世建亚太首个iBooster生产基地

时间:2017/8/2 14:22:34   来源:盖世汽车网   添加人:admin

  2017年8月1日,博世亚太地区首个智能化助力器iBooster生产基地在南京破土动工。该项目总投资金额达7.7亿元,占地面积约为22,000平方米,计划于2019年正式投产。按照相关规划,该项目计划建设两条生产线,初期项目产能为40万件,到2024年将达300余万件。

  据集团相关负责人介绍,博世iBooster产品于2013年投入市场,最初主要供应于电动汽车。近年,随着新能源汽车及自动驾驶?#30446;?#36895;发展,该产品应大势所趋,需求量逐步增加。博世在2015年推出了第二代产品,能?#35270;?#20110;所有的动力总成解决方案,主要用户包括大众、通用和特斯拉,总出货?#30475;?70-180万件。

  那么究竟iBooster是何物?博世为何会单独建厂并对其在中国的发展前景有如何乐观的预测?

  据了解,iBooster确切来说是一款新型制动助力解决方案。它利用传感器感知驾驶者踩下刹车的力度和速度,并将信号处理之后传给制动泵中的电机,在机电放大机构的驱动下,推动制动泵工作,从而实现电控制动。

  该产品最大的优势是不依赖于真空源。在中国,混合动力?#25353;?#30005;动汽车市场正在迅速发展,?#27426;?#29616;代内燃机和电动汽车不能为传?#36710;?#30495;空制动助力器提供足够的真空度,只能通过搭载真空泵来解决,制动效果差强人意。而iBooster解决方案不依赖于真空源,能有针对性的解决这一问题。

  此外,iBooster也是节能减排方面的得力助手,当其与ESP®hev协调工作时,可实现?#36127;?00%的制动能量回收,不但能使电动车辆的续航里程增加高达20%,还能?#34892;?#20943;少混动车的燃料消耗?#25237;?#27687;化碳排放。

  而在驾驶辅助和自动驾驶领域方面,iBooster的高动态减压性能为自动紧急制动系统提供了显著的优势,能满足未来NCAP的要求。在紧急情况下,iBooster能快速获得所需制动压力,从而显著缩短紧急自动制动时的制动距离,?#34892;?#25552;高驾驶?#36393;?#24615;。如果碰撞不可避免,也有助于降?#32479;?#20987;速度和伤害风险。结合ESP®,iBooster能够提供自动驾驶所需的冗余制动系统,这两种系统都能在制动器?#29616;?#25509;进行机械推动,并可以在整个减速范围内独立制动车辆。

  从以?#29616;种?#26469;看,就不难理解博世此次的大手笔了。

  作为全球领先供应商,博世近年在自动化、互联化、电气化三大新的技术领域?#27426;?#21152;大投资力度,而对于发展较快的中国市场,整体投资更是较为密集,据博世投资有限公司执行副总裁徐大全博士介绍,去年博世在中国的总投资达30亿人民币。博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博世亦表示:“中国是全球最大的汽车市场,为了满足中国对电气化及自动化驾驶解决方案?#25214;?#22686;长的需求,博世致力?#20013;?#25237;资,并将我们最新的技术引入中国,我们正?#27426;?#25552;升在中国的本土竞争力,从而为中国客户提供定制化的产品和服务。”

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