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4S店现状与发展浅析

时间:2018/7/17 16:48:34   来源:   添加人:admin

  1、行业发展概况

  汽车4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的厂家特许授权销售店,经营模式为前店后厂。除汽车销售外,服务范围已延伸至汽车维修保养、二手车转换、洗车、美容、金融服务、保险、救援、租赁、信息咨询、汽车文化等项目。

  未来方向:随着我国政府大力推行供给侧改革、拉动内需、消费升级的市场导向,通过“互联网+”,线上、线下协同发展,汽车市场仍将?#20013;?#32321;荣。

  汽车4S店作为汽车产业链的有机组成部分,其运行的上、下游产业链还包括;科技研发、材?#27927;?#26032;、生产制造、销售渠道、售后维修、二手车交易、驾校、停车场、车友俱乐部、汽车文化、汽车运动、救援系?#22330;?#37329;融保险、交通信息服务、汽车改装、整车与零部件物流等。汽车生产是制造业,汽车销售是服务业,前者的技术创新和后者的模式创新,都是我国市场经济的重要构成。

  行业发展历程:上个世纪90年代末期,4S店汽车销售模式开始进入中国。2000年以后,大部分主流品?#39057;?S店,在一、二、三线城市已经完成布局。2010年以后,向四、五线城市渗透,形成?#30475;蟆?#27969;畅的汽车销售网络和渠道。随着我国市场结构的调整和变化,广大的农村汽车市场快速兴起,成为新的蓝海。前些年,政府大力支持和推动?#19994;?#19979;乡,消化了产能,改善和提高了农村人口的生活品质。现在,随着城乡公路网络的延伸、改造、升级,汽车下乡将大有可为。

  由此,争夺市场?#21152;新?#30340;竞争加剧,并越演越烈。4S店和2S店必将进一步下沉,这种趋势,与汽车产品的属性有直接关系,即实现销售后,它需要售后服务作为支撑。它对售后服务的依赖,具有频次高、周期长的特点,其服务半径以地缘性客户为主。

  以4S店为标志的汽车销量行业利润占比,大体如下:

  汽车销售20%

  汽车保养40%

  汽车维修20%

  汽车零配件10%

  汽车装饰装修10%

  由上而知,汽车维修保养、加上零配件、汽车装饰装修,后市场占比高,?#23545;?#36229;过汽车销售获利占比,说明了汽车维修保养在企业中的重要地位,凸显了行业的服务性质。

  以中档合资车型为例,在昆明城市东南西北有三家授权的4S店,地州有8家授权4S店。迫于生存,为争夺客户,各家打价格战,价格十分透明。车辆销售基本无利润,全靠厂家?#36947;?#38144;售汽车无利润,不销也不行。否则,既不能获得厂?#19994;姆道?#20063;不能为售后维修服务积累客户。但现在的问题是,本店销售的车辆不?#27426;?#21040;本店维修,客户流失?#24335;?#39640;。为了留住或寻找客户,只有提高服务质量,增加客户的认同度、?#39029;?#24230;,增加进店量。为此,?#20013;?#30340;每周、每月举办各种促销、优惠活动,经营压力、经营成本相当大。

  2、行业基本风险特征

  4S店的运营成本,一个标准汽车4S店建店成本约为2500-3000万元;

  人员配置为100-150人,人工成本是一?#24335;洗?#30340;支出;

  生产设备及办公设备等固定资产投资支出也占?#27927;?#27604;重;

  库存车辆、配件、材料等流动资金占用;

  场地租金300万元/年;

  水电支出;

  广告及各种集客活动;

  五?#25214;?#37329;,2正餐/天税金

  卫生、保洁、绿化费;

  培训、差旅费;

  接待费;试驾车费用;

  流动资金利息费;

  店面年维护费;

  办公费;

  管理费。

  由上,可以看出,4S店的主要风险是投资大、回收周期长、运营成本高,对经营团队的综合素质、运营能力有较高要求。

  3、汽车行业竞争特点

  现在,汽车销售行业实体有4S店、2S店、汽车城、汽车市场、综合?#28304;?#21334;场等。汽车销售主体,有厂家授权的特许经销商、二级代理商、分销商等。它们在销售价格上有大致相同、或不相同,主要看品牌、车型、上市时间等因素。当然,也跟营销团队的集客能力、销售能力、服务水平有关。竞争主要表现在价格战、各种?#36153;?#21644;店面优惠活动、救急救援、保险、自驾游的客户活动、和其它延伸服务等方面,也包括互相争夺、?#34013;?#20154;才。

  汽车维修保养主体有4S店、汽车修理厂,快修链锁店、?#32321;?#24215;等。

  4S店的优劣势在于整体形象好、对品?#39057;?#19987;业度高,服务系统完善、人员素?#24335;?#39640;,管理系统流程化,维修、零配件质量有保证,有厂?#19994;?#25903;持和监督。但因投资、运营成本高,维修服务费用较贵,维修车型单一,员工流动?#28304;螅?#30041;住客户?#24515;讯取?/p>

  汽修厂通常有相对稳定的团体大客户,能维修保养多种品牌、车?#20572;?#25910;费?#32536;?#20110;4S店。但设备专业化程度不高,员工素质参差不齐,基本没?#20449;?#35757;,对有的品牌、车型不具备专业大修能力。

  快修链锁店,依托强势品牌,形象好、服务快捷。连锁企业网点多,且靠近车主活动区域,投资适中,人员及场地的要求具有更多的灵活性,通常有统一的服务收费标准、服务质量的?#20449;怠?#36830;锁企业也存在维修水平?#39550;?#19981;齐的现象,对设备要求高、复杂的车辆?#25910;?#27809;有维修能力。但较4S店相比,价格低是主要优势。

  ?#32321;?#23567;修店,收费?#20572;?#24555;捷方便,被中低档车接受。它们地理位置往往方便停车保养维修,占地少,投资小,价格低。但整体形象差,多为临时经营性质,人员少,素质低,技术水平不高,零部件来源无法确认,维修质量难?#21592;?#35777;,只能处理小?#25910;稀?#23567;事故。

  4、影响行业发展的不利因素及有利因素

  影响行业发展的不利因素:在汽车销售基本无利润的情况下,其?#25214;?#20027;要来自汽车维修保养等售后服务。汽车维修收入主要由两部分构成,材料收入+工时收入。其中,材料收入占60%-70%,另外是维修技工的工时收入,占收入的40%-30%。

  汽车维修企业按照税收标准分类,4S店都是一般纳税人企业,按照17%的税额缴纳增值税,运营成本高。汽修厂、快修链锁店、?#32321;?#24215;多为小规模或者定额纳税户,税?#24335;?#19968;般纳税人?#31995;停?#25353;照3%缴纳增值,由于税率低、成本?#20572;?#32500;修保养价格自然就?#20572;?#22240;此在税收上4S店就要多支出很大一笔,导致企业成本增加,竞争力下降。目前,企业的经营压力大,税负重,是影响行业发展的不利因素。?#26723;?#31246;?#35270;?#21161;于提高企业盈利能力,促使企业可?#20013;?#21457;展。

  影响行业发展的有利因素;2017年,我国汽车产销接近2900辆,远超美国,早就成为世界最大的汽车市场。随着消费升级时代的到来,汽车行业还将?#20013;?#21457;展,汽车4S店及汽车售后维修企?#21040;?#36234;来越多。维修保养售后服务,属于?#25237;?#23494;集型行业,主要依靠人工完成。汽车销售企业的?#20013;?#21457;展,对于稳定和提高就业率,具有很大的作用,有利于促进社会的稳定、团结和繁荣。

  在人口红利已经消失的前提下,汽车销售企业能够良性生存与发展,能否探讨:

  由于维修单上,要求?#26082;?#21010;分材料收入与工时收入,据此,能否分别纳税?

  工时收入扣除维修人员工资后的差额作为纳税计征额;

  维修收入,税务机关按行业标准核定定额税?#22987;?#24449;。

  ?#36710;?#21313;九大后,国税、地税合并,税收政策调整空间大。今年,1.6排量以下优惠5%的汽车购置税,已经恢复上调到10%。汽车行业的税收,越来越成为政府的重要税源。在税收政策调整过程中,升中有降,更符合行业预期。汽车销售、汽车售后维修保养服务,是汽车市场不可或缺的重要渠道和基础。相信政府会相继出台各个行业的税收调整政策,促进新零售的健康发展。

  综上所述,中国已经成为汽车产销世界第一大国,而且汽车销售仍然以较高的速?#20173;誆欢显?#38271;,汽车销售行业政策性不适应的矛盾?#25214;?#31361;出,已经引起行业内的高度关注和呼吁。据悉,政府相关部门已经开始调研,期待能出台?#34892;?#30340;规划和措施,促进汽车销售市场的快速发展,这是影响行业发展的有利因素。

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